BMW 4 serisi, mükemmel bir yüksek performanslı lüks otomobil.
BMW platformu ve motor seçimi aynı. BMW 3 serisi GT'de elektrikli bir arka kapı, ancak BMW 4 serisi sadece biraz cimri. Konfigürasyonda küçük bir hareketi var. 1,18 inç düşük ağırlık merkezine, 0,55 inç genişliğe sahip bir ön ize ve 0,86 inç genişliğinde bir arka ize sahip olup, aynı zamanda BMW 4 serisi arkadan çekişli motoru da alabilirsiniz ve BMW 3 serisi GT'nin tamamı tekerlekten çekişlidir. Çapraz alışveriş yapmayı düşünürseniz, Audi A5 spor otomobili yanlış olmaz, ancak KIA sokmalarını dikkate almayın. Bir sonraki seviyeye aldırış etmezseniz, bu iki aracın fiyatı oldukça yüksektir. KIA stinger daha fazla alan sağlar ve fiyatı pahalı değildir. Ön yüzdeki rozet o kadar saygın değil. Audi A5 spor otomobili daha büyüktür ve değeri çok benzer, sadece tipik Audi ve BMW markası arasındaki farktır.
BMW 430 I'de 248 beygir gücü ve 258 pound tork üreten 2 litre turboşarjlı dört silindir vardır. BMW 440 I'de 320 beygir gücünde 3 litre V6 güç ve 330 pound tork bulacaksınız. Eskiyi sınamak için bir hafta geçirdim. Her ne kadar gaz tepkisi ve genel sürüş kabiliyetinin çok yumuşak olduğunu bulsam da, çoğu insan için çok güçlü olduğunu düşünüyorum, ancak ek bütçem varsa, bunu çok mükemmel ve daha cesur buluyorum. Standart hız göstergesi ve manuel mod ve vites kutusu ayrıca vites ve gaz tepkisini ayarlamak için mükemmel spor ve eko sürüş modudur. Bu motorların seçimine gelince, iki tane var. İsteğe bağlı tam dijital sayaç kümesi buna harika bir ektir. Konfor modunda, mevcut hız çok net bir şekilde vurgulanırken, ECO PRO ekranı fren enerjisinin yenilenme performansını gösterir. Hareket modu, hız göstergesi gibi performansla ilgili bilgilere odaklanacak ve altı ileri manuel şanzıman serbest bir seçim olarak kullanılabilir.
Ama salon arabasında değil. Kendinizi bir xDrive modelinde bulursanız, ancak arka tekerlekten çekiş için istekliyseniz, varsayılan sürüş modunun kuru yolda belirgin bir arka sürüş hissi olduğundan emin olun. Düşük çekişli bir ortamda yaşamak için, xDrive en iyi izlenimdir. Bir hafta boyunca onunla yaşadıktan sonra bu tarzın tadını çıkardım. Güncellendikten sonra, şimdi LED farları ve arka lambaları güncelleyen değiştirilmiş bir arabanın önü vardır. İkincisi, entegre göstergelerin yanı sıra genişletilmiş ve konik bir giriş, daha sert bir süspansiyon ve yükseltilmiş bir direksiyon tertibatına sahiptir. Asansör kapısı 17 fit küp kargo alanı sağlar. İkinci koltuk koltuklarının alçalmasıyla birlikte, kargo alanı 45.9 fit küp alana kadar uzanıyor, ancak alan tamamen düz değil. İlk bakışta 40-20-40 çatallanma gibi gözükmesine rağmen, panellerin ikisi 60-40 düzenine zorlamak için birbirine kilitlenir.
İç mekan, çeşitli renkler ve cilalarla yüksek derecede anlamlıdır. Koltuklar rahat ve sırtın yüksekliği ayarlanabilir olmasına rağmen, bu büyük kalçalar koltuk temelindeki desteğin biraz isteksiz olduğunu görebilir. İkinci sıra geniştir, ancak BMW 4 serisi kompakt ebat, iki orta büyüklükteki yetişkini barındıracak kadar büyük ve yüksektir. Güncellenmiş BMW 4 serisi, hala biraz daha eski bir merkezi yığın konfigürasyonuna sahiptir, bu da çok fazla alan işlevi sağlar, ancak yerleşik tek tuş ön ayar düğmesi gibi fazla bir kullanım değildir. Daha sonra duyurulması beklenen yeni BMW 3 Serisi ile bu makul bir beklenti. Bilgi-eğlence sistemi AndroidAuto ile tamamen uyumlu olmasa da, BMW 4 serisinde hala çok kolay olan birçok yapılandırma var.
Ancak AppleCarPlay işlevi bir seçenek olarak kullanılabilir ve temel sistemin gezinmesi kolaydır. SiriusXM radyoda şarkı çalma yeteneğinin yanı sıra, beni çekme eğilimi var. Bu sistemi kullanmadan yoldan uzaklaşmanın nispeten basit olduğunu düşünüyorum. Bu da iyi bir değerlendirmedir. Bir kablosuz telefon şarj cihazını sürücünün gözlerinden uzağa, orta tırabzanlara koyun ve yolcular yüksek çıkışlı USB şarj cihazını kolun ulaşabileceği orta yığının sağ alt köşesinde kullanabilirler. Tabii ki, depolanacak orta kol dayaması alanı ve bunun için telafi etmek için ön oda katlama alanı yoktur. Bu seçeneğe karar verirken bu dikkate değer. Test arabamda bazı ek işlevler var, ancak bir bütçeniz varsa, yatırıma değer. Aktif cruise control sistemi aracı trafik akışında tamamen durdurabilir ve hareket etmeye başladığında otomatik olarak yeniden başlatılabilir.
BMW'nin 4 serisi kafa monitörleri çok ayrıntılıdır ve ön camdaki hız ön camları, navigasyon yönleri ve cruise control fonksiyonları hakkında bilgi gösterir. Dikkatimi kırılgan plastik kapağa yansıtılanlara göre ileri geri götürmeyi daha kolay buluyorum. Değişken hareket yönlendirme, M spor fren büyük fren diski, yüksek performanslı fren balatası ve M logosu marka sabit alüminyum kumpas, uyarlamalı M süspansiyonu ve özel ayarlanmış dinamik damper kontrolü ve hava yastığı arka aksını, güç sistemi ayarlarında, şık ve kalın gövdede ekler stil ve kargo alanına elektrikli kapı. BMW 4 serisi spor otomobil ideal bir aile kompakt lüks araç olarak tanımlanabilir. Daha fazla kişi SUV’ya gerçekten ihtiyaç duymadıklarından emin olabilirlerse, belki de gelecek yıllar boyunca var olan bu tür arabalara güvenebiliriz.
